Коронавирус пандемиясы басталғаннан бері лайнер компанияларының рейтингі айтарлықтай өзгергені, тек Жерорта теңізі кеме қатынасы компаниясы (MSC) Maersk компаниясын «кеме көшбасшысы» ретінде алмастырғаны ғана емес, сонымен қатар Қытайдан 4 контейнерлік лайнер компаниясы жаһандық TOP50 тізіміне енгені туралы хабарланды.
Sea-Intelligence өзінің соңғы есебінде соңғы екі жарым жылдағы тасымалдаушылар рейтингінің өскенін және қазіргі аспан асты нарығында бұл тасымалдаушылардың чартерлік нарықтан қалай шығуға тырысып жатқанын көрсетті.
2020 жылдың қаңтар айынан бастап үздік 50-ге 7 кеме компаниясы кірді, оның ішінде Қытайдан 4 кеме компаниясы бар.
CU Lines COVID-19 пандемиясына дейін алғашқы 100-дікке кірмеген еді, бірақ қазір оның 82 070 TEU флоты бар және әлемдегі 23-ші ірі кеме қатынасы компаниясына айналды.
Сол сияқты, Гонконгта тіркелген BAL (Boya Shipping) компаниясы 100-ші орынның сыртынан 46-шы орынға көтеріліп, Қытайдың ең ірі онлайн сатушысы Alibaba-мен қарым-қатынасы бар тағы бір жаңа қатысушы Transfar (Zhiyuan Shipping) компаниясынан екі орынға артта қалды.
Сонымен қатар, Шанхай Цзиньцзянның әуе кемелері паркі осы кезеңмен салыстырғанда 124%-ға өсті және қазір 50 адамнан тұратын құрамда 38-ші орында.
Алғашқы 50 тізімге енген жаңа қытайлық емес кеме қатынасы компанияларының қатарында Pasha Hawaii, Tropical Shipping және FESCO компаниялары да бар. Соңғы төрт айда санкцияларға қарамастан, FESCO өз көлемін сақтап қалды.
Covid-19 пандемиясы кезіндегі ең ірі лайнерлердің рейтингіндегі өзгерістердің қатарында үш танымал кеме компанияларының - Hapag-Lloyd сатып алған NileDutch және Sinokor-ға біріккен және қазір Unifeeder Transworld Feeders құрамына кіретін Heung-A компанияларының жоғалып кетуі де атап өтілді.
Sea-Intelligence сонымен қатар пандемия кезінде кеме компанияларының чартерлік тоннажға емес, өз тоннажына қалай бет бұрғанын қарастырды. Кеме желілерінің басым көпшілігі үшін флоттық чартерлік тарифтер төмендеп келеді.
Тасымалдаушыларға келетін болсақ, олар 2020 жылдың қаңтарында кеме сыйымдылығының 56%-ын жалдады, бірақ 2022 жылдың маусымына қарай бұл көрсеткіш 48%-ға дейін төмендеді.
Sea-Intelligence былай деп атап өтті: «Бұл тар контейнерлер нарығына айқын реакция болуы мүмкін, бұл тасымалдаушыларды чартерлік тарифтер әлі де астрономиялық болып табылатын нарықта өз флоттарын көбірек бақылауға тырысуға итермелейді».
Жарияланған уақыты: 01.12.2022